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　　新动力汽车阛阓的竞争愈发热烈，理思汽车与蔚来之间的“涎水仗”激发了庸俗眷注。这场争端的导火索是一则对比视频，理思汽车官方小要领发布了一段理思L9 Livis与蔚来ES9在海浪路面上的悬架发扬对比视频，随后该视频被赶快删除，但已激发了蔚来高管的质疑。

　　理思与蔚来的这场争端，背后是两家公司推出的旗舰车型——理思L9 Livis与蔚来ES9——在定位和价钱上的高度相似性。跟着国内新动力汽车阛阓的快速发展，头部车企在时期、座舱体验等维度上的差距逐步缩小，底盘时期成为构建相反化产物的热切标的。

　　理思汽车创举东说念主李思曾公开示意，底盘时期可能是影响中国汽车各人竞争力的临了一块短板。比年来，多家车企加大了底盘时期的研发插足。举例，比亚迪通过易四方四电机运转架构和云辇-P智能液压系统，展示了原地掉头等翻新功能，激发了阛阓眷注。

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　　理思L9 Livis搭载了800V主动悬架，具备单轮10000牛举升力、主动侧倾调忍让主动震憾阻止等功能。而蔚来ES9则配备了天行48V集成式全主动悬架，李斌在发布会上称其为“最初一代”的时期。两种时期阶梯各有上风：蔚来的决策通过集成缠绵镌汰了管路长度，普及了悬架反馈速率；理思的决策则凭借更大的功率和力量输出，在变说念、急刹等场景中发扬出更强的操控性。

　　这场时期争论的背后，是理思与蔚来靠近的功绩压力。理思汽车曾通过增程式产物训斥销耗者的续航放肆，成为首家收尾盈利的新势力车企。但是，博亚体育app官方最新版app安装2026最新版跟着纯电时期的跨越和竞争敌手的入局，理思的上风逐步松开。2024年，理思首款纯电车型理思MEGA因造型争议未能获取得手，影响了后续纯电产物的推出节拍。2025年，理思汽车委用量同比下滑近19%，营收和净利润也出现大幅下落。本年一季度，尽管委用量略有回升，但营收仍同比下滑，且由盈转亏。

　　在此配景下，定位高端的L9系列成为理思汽车功绩翻身的关节。蔚来一样靠近盈利压力，始终押注换电业务导致高额赔本。不外，跟着多品牌矩阵的拉动和换电业务的缓缓练习，蔚来已看到盈利的朝阳。本年一季度，公司收尾观念利润为正，积存第二个季度保捏这一态势。ES9的推出被视为蔚来向盈利跨越的热切一步，其高毛利将反哺研发与换电采集修复，造成良性轮回。

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